Анализ низкотемпературных и высокотемпературных сред подшипников, смазываемых консистентной смазкой.
Время выпуска:
2024-07-18
Консистентная смазка обычно подходит для средне- и низкоскоростных применений, где рабочая температура подшипника ниже предельной температуры смазки.
Консистентная смазка обычно подходит для средне- и низкоскоростных применений, где рабочая температура подшипника ниже предельной температуры смазки. Ни одна антифрикционная смазка для подшипников качения не подходит для всех случаев применения. Каждая смазка имеет ограниченные эксплуатационные характеристики и характеристики. Смазка состоит из базового масла, загустителя и присадок. Смазка для подшипников обычно состоит из масла на нефтяной основе, загущенного металлическим мылом. В последние годы к синтетическим базовым маслам стали добавлять органические и неорганические загустители. В Таблице 26 приведен состав типичных смазок. Таблица 26. Состав смазки Базовое масло Загуститель Присадка Смазка Минеральное масло Синтетические углеводородные эфирные вещества Перфторированное масло Силиконовое Мыло на литиевой, алюминиевой, бариевой, кальциевой и комплексной основе Немыльная (неорганическая) коагуляция микрочастиц Клей (глина), углеродная сажа, силикагель, ПТФЭ (органические) соединения полимочевины, не содержащие мыла, ингибиторы ржавчины, красители, повышающие клейкость, металлические пассиваторы, антиоксиданты, противоизносные присадки, противозадирные, смазки на основе кальция и алюминия с превосходной водостойкостью. Подходит для промышленного применения, где необходимо проникновение влаги. быть предотвращено. Литиевая смазка имеет множество применений и подходит для промышленного применения и подшипников колес.
Синтетические базовые масла, такие как сложные эфиры, органические эфиры и силиконы, часто имеют более высокие рабочие температуры, чем масла на нефтяной основе, при использовании с обычно используемыми загустителями и присадками. Синтетические смазки могут работать при температуре от -73°C до 288°C. Ниже приведены общие характеристики загустителей, обычно используемых с маслами на нефтяной основе. Таблица 27. Общие характеристики загустителей, используемых с базовыми маслами на основе нефти. Типичная температура каплепадения загустителя ** Температура Водостойкость. Использование загустителей, указанных в таблице 27, с базовыми маслами на основе синтетических углеводородов или сложных эфиров может привести к ** повышению рабочей температуры примерно на 10°C.
°С °Ф °С °Ф
Литиевая основа 193 380 121 250 Хорошо
Литиевая комплексная основа 260+ 500+ 149 300 Хорошо
Композитное алюминиевое основание 249 480 149 300 Отличное
Сульфонат кальция 299 570 177 350 Отлично
Полимочевина 260 500 149 300 Хорошо
Использование полимочевины в качестве загустителей является самым значительным достижением в области смазочных материалов за более чем 30 лет. Полимочевинная смазка показала отличные характеристики в различных подшипниках и за короткий период времени стала признанной предварительной смазкой для шарикоподшипников. Низкая температура В условиях низких температур пусковой момент подшипников, смазываемых консистентной смазкой, очень важен. Некоторые смазки могут нормально функционировать только при работающем подшипнике, но вызывают чрезмерное сопротивление пуску подшипника. В некоторых небольших машинах он может не запуститься при очень низкой температуре. В такой рабочей среде от смазки требуется наличие низкотемпературных пусковых характеристик. Синтетические смазки имеют явные преимущества, если диапазон рабочих температур широк. Эта смазка способна поддерживать низкий пусковой и рабочий крутящий момент при низких температурах -73°C. В некоторых случаях эти смазки в этом отношении действуют лучше, чем масла. В отношении смазки важно отметить, что крутящий момент не обязательно зависит от консистенции смазки или общих характеристик. Разрывной момент в большей степени зависит от индивидуальных свойств конкретной смазки и должен определяться на основе опыта.
Высокая температура. Высокотемпературный предел современных смазок обычно является совокупной функцией термической стабильности и стойкости к окислению базового масла, а также эффективности ингибиторов окисления. Температурный диапазон смазки определяется температурой каплепадения загустителя и составом базового масла. В Таблице 28 показан температурный диапазон смазки для различных условий базового масла. После многих лет испытаний подшипников, смазываемых консистентной смазкой, эмпирический метод показывает, что срок службы смазки сокращается вдвое при повышении температуры на каждые 10°C. Например, если смазка имеет срок службы 2000 часов при 90°С, то при повышении температуры до 100°С срок службы падает примерно до 1000 часов. И наоборот, при снижении температуры до 80°C ожидаемый срок службы составит 4000 часов.
Последний Новости
Анализ низкотемпературных и высокотемпературных сред подшипников, смазываемых консистентной смазкой.
Консистентная смазка обычно подходит для средне- и низкоскоростных применений, где рабочая температура подшипника ниже предельной температуры смазки.
2024-07-18
Традиционные антикоррозионные и антиоксидантные смазки для подшипников.
Классы вязкости по ASTM/ISO для смазочных материалов для промышленных подшипников описаны ниже. Рисунок 13. Классы вязкости промышленных смазок.
2024-07-18
Пластиковые подшипники экструдера играют важную роль!
В пластиковых экструдерах используются пластиковые подшипники экструдера, поэтому важной частью пластикового экструдера является приводной механизм.
2024-07-18
SKF инвестирует в автоматизированные производственные линии во Франции
Гетеборг, Швеция, 21 января 2019 г.: SKF открыла полностью автоматизированную производственную линию по производству компонентов двигателей LEAP компании SAFRAN. Эта стратегическая инвестиция является частью модернизации производства Группы во Франции. Это также помогает укрепить опыт SKF в области производительности вращающегося оборудования и повысить уровень обслуживания клиентов, связанных с подшипниками.
2021-07-16
Причины, явления и методы борьбы с аномально высокой температурой в работе SKF
Возможно, прервана подача охлаждающей воды в подшипники SKF, что привело к повышению температуры.<br> Возможно, качество масла в подшипниках SKF ухудшилось, само масло не чистое или оно испортилось в процессе эксплуатации.
2024-07-18
Узнать стоимость
Если вы заинтересованы в наших продуктах и услугах, пожалуйста, Контакты нам или оставьте нам сообщение, мы искренне обслужим вас
